汽車的智能互聯(lián)化和自動(dòng)駕駛正在使駕駛者與車產(chǎn)生著新的互動(dòng)和體驗(yàn)感受，在這些變化中，我們提取了汽車電子化的重點(diǎn)內(nèi)容——車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)趨勢(shì)分析，意在梳理當(dāng)前體驗(yàn)的現(xiàn)狀問(wèn)題，及潛在的未來(lái)趨勢(shì)，希望能夠?yàn)樾萝嚶?lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶創(chuàng)造出更多美好出行體驗(yàn)。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇后，用戶需要的是駕駛出行服務(wù)體驗(yàn)而不是汽車本身，因此我們?cè)贖MI的體驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展空間分析擴(kuò)展到多個(gè)維度：
? 服務(wù)場(chǎng)景最大化
? 跨行業(yè)跨渠道價(jià)值
? 基于用戶及行車數(shù)據(jù)的服務(wù)及營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)
? 良好的用戶交互體驗(yàn)
? 跨平臺(tái)多屏互動(dòng)
? 多通道交互
摒除以往圍繞技術(shù)的設(shè)計(jì)思維，HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)中，圍繞“用戶”的設(shè)計(jì)方案在提倡個(gè)性化的時(shí)代將更具競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值；為了改善現(xiàn)狀，場(chǎng)景化、人性化、個(gè)性化將成為未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)體驗(yàn)。
HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì) － 場(chǎng)景化
場(chǎng)景化是通過(guò)挖掘“人-車生態(tài)系統(tǒng)”的完整價(jià)值體驗(yàn)，全方位分析用戶在不同使用場(chǎng)景下的體驗(yàn)需求，在服務(wù)及交互體驗(yàn)上有所突破創(chuàng)新，真正粘住用戶。
但目前的HMI功能設(shè)計(jì)存在大量同質(zhì)化功能的堆砌，沒(méi)有充分挖掘用戶實(shí)際的出行場(chǎng)景需求。未來(lái)HMI將向著場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的方向發(fā)展：
? 走出功能堆砌，找到用戶使用痛點(diǎn)或挖掘需求價(jià)值點(diǎn)，針對(duì)性提出創(chuàng)新方案；
? 為用戶提供“人-車生態(tài)系統(tǒng)”的完整價(jià)值體驗(yàn)，真正粘住用戶 ；
? 提升跨平臺(tái)及多通道用戶體驗(yàn)，滿足不同使用情景下的交互體驗(yàn)需求。
場(chǎng)景化 – 最大化挖掘用戶使用場(chǎng)景
用戶場(chǎng)景將涵蓋“人-車”互動(dòng)的全生命周期
場(chǎng)景化 – 基于使用場(chǎng)景的功能互通及技術(shù)應(yīng)用
目前很多車內(nèi)HMI都具備看似非常豐富的各種功能模塊，娛樂(lè)、新聞、生活服務(wù)等等，同時(shí)很多車廠也可以成功研究出指紋識(shí)別、人臉識(shí)別、自駕技術(shù)、手勢(shì)交互等功能技術(shù)，但當(dāng)這些技術(shù)和功能被放到實(shí)際的用戶使用場(chǎng)景中后，有時(shí)候卻一文不值，完全不是用戶需要的。
優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的HMI提供的功能，將不再是簡(jiǎn)單孤立的、無(wú)關(guān)聯(lián)的功能模塊堆砌。未來(lái)的HMI設(shè)計(jì)更多的應(yīng)該是依據(jù)用戶場(chǎng)景，建立車內(nèi)各功能之間的相互聯(lián)動(dòng)互通，依據(jù)用戶場(chǎng)景提供合理的功能跳轉(zhuǎn)，同時(shí)基于場(chǎng)景需求，選擇利用合適的技術(shù)和交互方式，實(shí)現(xiàn)完整的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)。
場(chǎng)景化 – 高度場(chǎng)景化的信息及任務(wù)提供
由于技術(shù)的發(fā)展，汽車上的科技配置以及功能越來(lái)越多，結(jié)果過(guò)多功能的操作和信息反饋很容易給駕駛員造成“信息過(guò)量”的現(xiàn)象。
HMI的信息及任務(wù)提供應(yīng)該是高度基于用戶場(chǎng)景和駕駛數(shù)據(jù)的：
? 未來(lái)的車內(nèi)HMI設(shè)計(jì)，需要在盡可能的情況下，用智能的、可適應(yīng)的方式，把有限的、最重要的信息，根據(jù)不同的使用場(chǎng)景和駕駛狀況來(lái)提供給駕駛者；
? 基于當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)及路況信息，將對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的的道路信息（例如障礙物、行人等）經(jīng)過(guò)加工，以更加簡(jiǎn)潔、方便的方式主動(dòng)提供給用戶，并進(jìn)行提醒及選擇性的引導(dǎo)。
場(chǎng)景化空間示例：共享出行
消費(fèi)者偏好不斷變化、技術(shù)突破等因素都導(dǎo)致個(gè)人出行發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。人們?cè)絹?lái)越多地使用多種用車方式完成出行，服務(wù)也會(huì)根據(jù)不同的用戶數(shù)據(jù)和需求送到他們手中而不是由他們自己獲取。未來(lái)，一系列多樣化的、按需出行方案將對(duì)傳統(tǒng)的駕車出行模式形成補(bǔ)充，特別是在人口密集、不鼓勵(lì)使用私家車的城市當(dāng)中。
未來(lái)的汽車將既用于個(gè)人通勤，也用于全家出行，同時(shí)在車輛賦閑時(shí)還將用于租賃共享。未來(lái)需要深入的挖掘不同出行模式的市場(chǎng)，針對(duì)不同的用車模式和出行場(chǎng)景，需要考慮不同的出行服務(wù)和交互方案
具體來(lái)講，需要將這些出行市場(chǎng)按城市類型等分類，例如人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和繁華程度。在所有這些細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者偏好需求、政策和監(jiān)管、新商業(yè)模式的可獲得性和成本將出現(xiàn)很大差異。
共享出行的示例圖
HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì) －人性化
人性化的HMI體驗(yàn)，要能夠最小化駕駛者分心程度，最大化HMI輸入輸出數(shù)據(jù)的信息效用，同時(shí)使用最恰當(dāng)?shù)慕换シ绞阶層脩舾咝?、輕松、愉悅的完成操作任務(wù)。
人性化 – 最大限度降低用戶的視覺(jué)停留
未來(lái)HMI設(shè)計(jì)的核心是盡量減少不必要的視覺(jué)內(nèi)容，盡量弱化視覺(jué)形式，減少駕駛員的在開車過(guò)程中的信息負(fù)荷和干擾。
車內(nèi)環(huán)境下的視覺(jué)交互，必須以用戶（駕駛員和乘客）而不是設(shè)計(jì)師的角度去考慮設(shè)計(jì)，視覺(jué)體驗(yàn)的首要目的是安全和高效，而不是創(chuàng)新和新穎，必須保證駕駛員要花盡量少的時(shí)間在這些視覺(jué)信息上，要保證用戶的目光集中在前方道路上。
降低用戶的視覺(jué)停留時(shí)間的設(shè)計(jì)方向舉例：
? 可讀性& 易讀性：文本盡量簡(jiǎn)潔且易懂，圖形等形式也要易讀，降低用戶的信息認(rèn)知負(fù)擔(dān)
? 分組：相關(guān)內(nèi)容或方案的信息可以分在一組，有助于用戶建立信息結(jié)構(gòu)記憶。比如，音樂(lè)控制信息在一個(gè)屏幕上可分在一組，地理導(dǎo)航可以分到另一組。
? 分層& 數(shù)量：保證信息的傳遞有正確的優(yōu)先級(jí)，每次（特定時(shí)間內(nèi)）顯示的信息盡量少一點(diǎn)。
人性化 – 軟硬結(jié)合的交互方式
更加充分的將硬交互方式和軟交互方式組合在一起，減少用戶駕駛過(guò)程中的注意力分散。
人性化 – 多通道交互的配合
把駕駛者的眼睛和耳朵作為系統(tǒng)交互的主要途徑，交互途徑過(guò)于單一是目前車內(nèi)交互普遍存在的問(wèn)題。利用多通道交互方式，減輕駕駛過(guò)程中視覺(jué)和聽覺(jué)過(guò)多的信息處理負(fù)擔(dān)，把信息平衡到所有感知器官中。
未來(lái)的HMI交互操控設(shè)計(jì)，將會(huì)基于場(chǎng)景任務(wù)的特性，綜合考慮不同交互通道的應(yīng)用和配合使用。任務(wù)操控過(guò)程中，某一交互通道為主，同時(shí)輔助以其他交互通道的方案，將會(huì)是未來(lái)多通道交互設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，例如語(yǔ)音 + 手勢(shì)，語(yǔ)音 + 按鈕。例如手勢(shì)控制搭配簡(jiǎn)單的語(yǔ)音命令組合，可以發(fā)揮兩者的交互優(yōu)勢(shì)，流暢的完成離散控制類任務(wù)和連續(xù)控制類任務(wù)。
人性化 – 提升HMI可視化設(shè)計(jì)
未來(lái)的車內(nèi)HMI設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量從用戶認(rèn)知角度出發(fā)，對(duì)于車輛狀態(tài)等信息，更多使用視覺(jué)化設(shè)計(jì)，更多的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，提供更加簡(jiǎn)化易懂高效的提示，盡量避免或減少使用復(fù)雜的、過(guò)于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語(yǔ)，從而避免讓用戶長(zhǎng)時(shí)間盯著屏幕，盡量減少用戶思維理解時(shí)間，要保證用戶的目光集中在前方道路上。
人性化 – 融入情感化設(shè)計(jì)
對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，未來(lái)的HMI將會(huì)更多的去機(jī)器化，去技術(shù)化，人和HMI之間不再是冷冰冰的人和機(jī)器的關(guān)系。HMI將融入更多的情感化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出行過(guò)程中的人性關(guān)懷和情感互動(dòng)，增加用戶信賴感，同時(shí)賦予用戶更多的駕駛樂(lè)趣和情感體驗(yàn)。
HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì) －個(gè)性化
基于不同人群/汽車品牌/使用場(chǎng)景的考慮，車內(nèi)HMI從功能服務(wù)到交互操作未來(lái)需要體現(xiàn)更多個(gè)性化及差異化設(shè)計(jì)。
個(gè)性化 – 針對(duì)不同用戶群的差異化設(shè)計(jì)
目前已經(jīng)有針對(duì)不同用戶人群的車型及硬件配置設(shè)計(jì)，但是車內(nèi)HMI從功能服務(wù)到交互操作，仍然缺少針對(duì)不同用戶群的差異化設(shè)計(jì)。HMI設(shè)計(jì)需要對(duì)用戶進(jìn)行細(xì)分，從而定位想要的覆蓋的主要人群，更多挖掘不同的用戶群特征、消費(fèi)觀念、地域差異、生活方式、行為習(xí)慣等，為汽車用戶提供多元化、個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品。
影響中國(guó)汽車消費(fèi)需求的三大因素：生活方式、消費(fèi)觀念、地域文化
個(gè)性化 – 個(gè)性化操作模式
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